J1708 Engine Gateway

Interfejs NMEA2000 do silników zgodnych ze standardem J1708. Pozwoli na monitorowanie obrotów silnika, czasu pracy, temperatury, napięcia akumulatora, zużycia paliwa, ostrzeżeń i alarmów.

Produkt chwilowo niedostępny. Zapytaj o czas realizacji przed zamówieniem.

1 521,68 zł

Brutto

Security policy

(edit with the Customer Reassurance module)

Delivery policy

(edit with the Customer Reassurance module)

Return policy

(edit with the Customer Reassurance module)

Opis
Szczegóły

Interfejs obsługuje dwa protokoły zgodne z J1708:

standardowy J1587 używany przez wielu producentów (Detroit Diesel, itp.)
własny protokół Volvo Penta używany w silnikach z EDC I (KAD 44, KAD 300, TAMD73..75), także zgodny z EDC II (np. D12C-A MP).

Cechy:

jedyne na rynku urządzenie wspierające protokół Volvo Penta KAD
możliwość definiowania alertów dla wysokich obrotów,
user alert settings for high revolutions, ciśnienia doładowania, temperatury silnika, niskiego ciśnienia oleju, niskiego napięcia akumulatora
łatwa konfiguracja przy pomocy pliku tekstowego na karcie MicroSD
możliwość rejestracji danych na karcie
wysokonapięciowa izolacja galwaniczna między silnikiem i siecią NMEA2000
darmowe oprogramowanie diagnostyczne dla Microsoft Windows, Mac OS X i Linux
możliwość monitorowania jednego silnika i przekładni, 2 akumulatorów i 2 zbiorników paliwa

Podłączenie:

Urządzenie jest wyposażone w żeńską wtyczkę zgodną ze złączem diagnostycznym Volvo Penta EDC używanym w silnikach EDC I i EDC II. Właściciele innych silników w prosty sposób połączyć wtyczkę z adapterem DIY. Występuje ze złączem NMEA 2000 Micro Male lub Raymarine SeaTalk NG.

Pozwala na monitorowanie silnika z dowolnego miejsca, na przykład przez smartfon, z komputera (przez dodatkowy interfejs WiFi) lub chartplotera. Współpracuje z rejestratorem danych.